به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از تهران نیوز ، شرکت آلستوم فرانسه و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، قرارداد تاسیس شرکت مشترکی را امضا کرده‌اند که بنا بر آن این شرکت فرانسوی در ایران قطار و واگن خواهد ساخت. این همکاری سه جانبه بین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، آلستوم فرانسه و شرکت ایریکو (شرکت توسعه صنایع ریلی ایرانیان) شکل گرفته است.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, تهران نیوز,محمدرضا نعمت‌زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه امضای این قرار داد گفته است مدیریت پروژه ساخت دو هزار واگن مترو به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران واگذار شده و با افزایش توانمندسازی داخلی از طریق مشارکت‌های بین المللی به دنبال اجرای این پروژ‌ها هستیم. البته در کنار همکاری با آلستوم با شرکت زیمنس آلمان هم کار می‌کنیم و این شرکت قصد دارد در این زمینه در ایران سرمایه گذاری و انتقال فناوری را بررسی کند».
,بر اساس گزارشی که در ایرنا منتشر شده، منصور معظمی مدیر عامل سازمان گسترش توضیح داده است که مطابق برنامه ششم توسعه و تاکید دولت برای توسعه صنعت ریلی، مصوبه شورای اقتصاد برای ساخت دو هزار دستگاه واگن مترو به تصویب رسید که ایدرو به عنوان مجری طرح برگزیده شد.
,او افزود: بین هشت تا ۱۰ هزار واگن در کشور مورد نیاز است، اما یکی از مشکلات فعلی نبود توان ساخت داخلی با استفاده از منابع مالی و دستیابی به آخرین فناوری‌های روز است.
,وی همچنین از انعقاد قرارداد دیگری با حمایت وزارت صنعت در بخش واگن‌های مورد نیاز راه‌آهن ایران خبر داده‌است.
,شرکت آلستوم، یک شرکت فعال چندملیتی فرانسوی است که در زمینه برق و صنعت حمل‌و‌نقل فعالیت می‌کند. پیش از انقلاب ایران، در سال ۱۳۳۸، این شرکت نیروگاه طرشت (برق آلستوم) را در منطقه طرشت و محدوده خیابان ستارخان تهران ساخته بود.
,تاسیس شرکت مشترک برای پروژه‌های ریلی بین ایدرو، شرکت آلستوم فرانسه و ایریکو (شرکت توسعه صنایع ریلی ایرانیان) با سهم سرمایه گذاری ۲۰، ۶۰ و ۲۰ درصدی امضا شده است و قرار است در کارخانجات ایریکو واقع در ابهر، عملی شود.
,محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، گفته قرار است هزار دستگاه واگن مورد نیاز مترو با مشارکت آلستوم فرانسه و آخرین فناوری‌های روز جهان ساخته شود و با توجه به سهم ۶۰ درصدی آلستوم، خواستار صادرات واگن علاوه بر تامین نیاز داخلی هستیم.
,هم‌اکنون از اروپا شرکت‌های آلمانی، فرانسوی و ایتالیایی سعی دارند در صنعت ریلی ایران سرمایه گذاری کنند.
,برای توسعه خطوط سریع‌السیر در ایران شرکت‌های آلمانی سرمایه گذاری خواهند کرد، آلمانی‌ها شش پروژه از جمله افزایش سرعت قطار تهران-تبریز و همچنین حمل و نقل حومه‌ای تهران و تبریز را در ایران پیاده‌سازی کنند.
,از سوی دیگر شرکت‌هایی از آلمان تفاهم‌نامه‌هایی در زمینه سیگنالینگ قطار اصفهان-شیراز و همچنین کرمان-زاهدان امضا کرده‌اند.
,یادداشت تفاهم همکاری بین شرکت راه‌آهن و شرکت تالس در زمینه محور پرسرعت تهران-قم-اصفهان، ایجاد چارچوب همکاری بین شرکت راه‌آهن و شرکت زیمنس در زمینه سیگنالینگ و همچنین یادداشت تفاهم همکاری بین شرکت راه‌آهن و شرکت زیمنس در زمینه ارتقای سرعت محور قطار تهران-تبریز از مهم‌ترین قراردادهای راه‌آهن در ایران برای تحول خطوط ریلی است.
,گزارش‌ها حاکی‌ست که در کنار شرکت‌های آلمانی و ایتالیایی شرکت‌های فرانسوی بخش دیگری از توسعه راه‌آهن ایران را بر عهده خواهند گرفت.
,همچنین، منصور معظمی مدیرعامل سازمان گسترش توضیح داده است که مطابق برنامه ششم توسعه و تاکید دولت برای توسعه صنعت ریلی، مصوبه شورای اقتصاد برای ساخت دو هزار دستگاه واگن مترو به تصویب رسید که ایدرو به عنوان مجری طرح برگزیده شد. او افزود: بین هشت تا ۱۰ هزار واگن در کشور مورد نیاز است، اما یکی از مشکلات فعلی نبود توان ساخت داخلی با استفاده از منابع مالی و دستیابی به آخرین فناوری‌های روز است.
,رامین مسعود قائم مقام شرکت واگن سازی تهران گفت: در حال حاضر شبکه مترو تهران و سایر شهرهای ایران با وجود این شرکت دیگری نیازی به واردات واگن از خارج کشور ندارند.
,واردات واگن ظلم بزرگی به تولید است
, واردات واگن ظلم بزرگی به تولید است,
, علی اصغر عطاریان مدیرعامل شرکت واگن سازی کوثر در گفت‌وگو باخبرنگار تهران نیوز، در خصوص صنعت واگن سازی گفت: ساخت واگن بسیار راحت است که توان ساخت آن توسط متخصصان داخلی وجود دارد و بیش از ۹۰درصد آن را می‌توان در داخل ساخت.
, تهران نیوز،,عطاریان با اشاره به کیفیت بالای ساخت واگن خاطرنشان کرد: تکنولوژی ساخت واگن پیچیده نیست اگر مسئولین حمایت کنند و بخواهند واگن‌های با همان کیفیتی که اروپا تولید می‌کند را تولید می‌کنیم.
,وی افزود: به دلیل بالا بودن سود تسهیلات بانکی در ایران ما توان رقابت قیمتی با کالای مشابه وارداتی نداریم.
,این فعال بازار تصریح کرد: وارد کردن واگن ظلم بزرگی به تولید داخل است که یا ندانسته انجام می‌شود و یا مقرضانه.
,به گفته این تولید کننده، شرکت‌های داخلی بیش از دو برابر نیاز داخل تولید می‌کنند به همین دلیل نیازی به دخالت اروپاییان در واگن سازی ایران وجود ندارد.
,صمد به جای صمت
, صمد به جای صمت,دکتر محمد راکعی اقتصادان و استاد دانشگاه در گفت‌وگو با خبرنگار تهران نیوز، در رابطه با قرارداد وزارت صنعت، معدن و تجارت با شرکت‌های اروپایی گفت: آقای نعمت زاده، هر چه قرارداد خارجی بوده پیش خور کرده است و وزیر بعدی باید حمالی کند و هر روز بازار، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) بازتر می شود.
, تهران نیوز,راکعی با بیان اینکه دولت تنها به فکر معدن فروشی، صادرات رایگان و بنگاه‌داری است افزود: اسم وزارت صمت( صنعت، معدن و تجارت) باید تغییر کند و به وزارت صنایع، معادن دولتی و واردات(صمد) تبدیل شود
,این استاد دانشگاه خاطرنشان کرد: دولت به بهانه سرمایه گذاری و واردات تکنولوژی قراردادهای مختلفی را امضا کرد که نه تنها منفعتی برای پیشرفت داخل ندارند بلکه باید شاهد موج بیکاری شدیدتری در کشور باشیم.
,وی بیان کرد: واگن‌سازی کشور نه نیاز به سرمایه‌گذاری خارجی دارد نه نیاز به تکنولوژی که مسئولین نام می‌برند است، اگر تنها ۱۰درصد از طرف دولت و بانک‌ها حمایت صورت بگیرد کل مشکل تولید داخل حل می‌شود اما متاسفانه رانت بازی و بنگاه‌داری و همچنین سیری ناپذیری برخی مدیران اجازه دیده شدن تولید داخل را نمی‌دهند.
,باز کردن پای اروپاییان و خارجی‌ها برای اجرای برنامه‌های مختلف که توان داخلی وجود دارد نه تنها زمینه اشتغال را کاهش می‌دهد بلکه باعث هدر رفتن منابع بزرگ انسانی است.
,چند روز گذشته نیز دولت موافقت خود را برای برپایی فروشگاه ترکیه در ایران اعلام کرد که حتی با مخالفت تعداد زیادی از فعالان بازار، این کار صورت گرفت.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه