به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ نادر میرشکار در گفت و گو با خبرنگار عصرهامون افزود: بر اساس آخرین اعلام سازمان ملل متحد، چابهار از میان سه شاهراه شمال-جنوب، بهترین مزیت ترانزیتی جهان را در منطقه دارا می باشد و این در حالی است که با توجه به افزایش ارتباطات تجاری بین‌المللی و افزایش وزن کشتی‌ها عملا کانال سوئز از قابلیتهای کمتری برخوردار خواهد شد.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, نادر میرشکار در گفت و گو با خبرنگار , عصرهامون , افزود: بر اساس آخرین اعلام سازمان ملل متحد، چابهار از میان سه شاهراه شمال-جنوب، بهترین مزیت ترانزیتی جهان را در منطقه دارا می باشد و این در حالی است که با توجه به افزایش ارتباطات تجاری بین‌المللی و افزایش وزن کشتی‌ها عملا کانال سوئز از قابلیتهای کمتری برخوردار خواهد شد.,
وی ادامه داد: شرایط اقتصادی جهان برای استفاده از قابلیت چابهار بعنوان یک "مگاپورت" فراهم شده و در چند روز گذشته نیز با افتتاح فاز یک بندر شهید بهشتی چابهار عملا میزان تخلیه و بارگیری از این بندر از ۲ و نیم میلیون تن به ۸و نیم میلیون تن افزایش پیدا کردخ و لازم است با احداث خط آهن و جاده‌های ترانزیتی و اتوبانهای مناسب امکان دسترسی و ترانزیت کالاها از منطقه چابهار بیش از پیش افزایش یابد که تلاشهای بسیاری هم صورت پذیرفته و شاهد پیشرفت مناسب در احداث راه اهن هم هستیم.
میرشکار اظهار کرد: حدود دوهزار کیلومتر مرز آبی با آبهای آزاد بین‌المللی در جنوب و شمال و تعدد همسایگان، کشور ایران را جزو یکی از پرهمسایه‌ترین کشورهای جهان قرار داده و با توجه به اینکه تعدادی از کشورهای همجوار ایران جزء کشورهای محصور در خشکی بوده و برای برقراری ارتباط با سایر نقاط دنیا (اعم از حمل‌ونقل کالا و تردد مسافر) ناچار به عبور از کشور ثالث هستند این موقعیت قابلیتهای ترانزیتی ایران را برجسته تر ساخته و بر اهمیت طرح توسعه و فعالسازی محور ترانزیتی چابهار با بیش از ۳۳۰ کیلومتر مرز آبی افزوده است.
وی با بیان اینکه استفاده از این قابلیت‌ها را به صورت یک الزام ملی در توسعه بلند مدت و پایدار کشور ضروری ساخته است، گفت: موقعیت جغرافیایی این منطقه از نظر ارتباط با آبهای آزاد بین‌المللی در سراسر مرز جنوبی از یک طرف و همسایگی با کشورهای پاکستان و افغانستان و پنج کشور آسیای مرکزی و از طریق ترکمنستان در محدوده‌های شرقی و شمالی آن و نیازهای ارتباطی این کشورها که به غیر از پاکستان همگی محصور در خشکی هستند بر اهمیت تاکید بر استراتژی توسعه مبتنی بر ترانزیت کالا در محور شرق می‌افزاید.
رییس سازمان صنعت، معدن و تجارت سیستان و بلوچستان و دبیر کارگروه توسعه صادرات غیر نفتی استان در ادامه افزود: بندر چابهار تنها بندراقیانوسی جمهوری اسلامی ایران است که خارج از منطقه تنگه هرمز قرار دارد و با آبهای آزاد جهان از طریق دریای عمان و اقیانوس هند نزدیکترین فاصله را داراست و یکی از ده بندر مهم جهان که قابلیت تبدیل به بندر بزرگ را دارد، به شمارمی‌رود لذا با وجود این زیرساختها و مزیتها می‌توان چابهار را دروازه ترانزیت شرق ایران دانست.
انتهای پیام//
, میرشکار اظهار کرد: حدود دوهزار کیلومتر مرز آبی با آبهای آزاد بین‌المللی در جنوب و شمال و تعدد همسایگان، کشور ایران را جزو یکی از پرهمسایه‌ترین کشورهای جهان قرار داده و با توجه به اینکه تعدادی از کشورهای همجوار ایران جزء کشورهای محصور در خشکی بوده و برای برقراری ارتباط با سایر نقاط دنیا (اعم از حمل‌ونقل کالا و تردد مسافر) ناچار به عبور از کشور ثالث هستند این موقعیت قابلیتهای ترانزیتی ایران را برجسته تر ساخته و بر اهمیت طرح توسعه و فعالسازی محور ترانزیتی چابهار با بیش از ۳۳۰ کیلومتر مرز آبی افزوده است.
وی با بیان اینکه استفاده از این قابلیت‌ها را به صورت یک الزام ملی در توسعه بلند مدت و پایدار کشور ضروری ساخته است، گفت: موقعیت جغرافیایی این منطقه از نظر ارتباط با آبهای آزاد بین‌المللی در سراسر مرز جنوبی از یک طرف و همسایگی با کشورهای پاکستان و افغانستان و پنج کشور آسیای مرکزی و از طریق ترکمنستان در محدوده‌های شرقی و شمالی آن و نیازهای ارتباطی این کشورها که به غیر از پاکستان همگی محصور در خشکی هستند بر اهمیت تاکید بر استراتژی توسعه مبتنی بر ترانزیت کالا در محور شرق می‌افزاید.
رییس سازمان صنعت، معدن و تجارت سیستان و بلوچستان و دبیر کارگروه توسعه صادرات غیر نفتی استان در ادامه افزود: بندر چابهار تنها بندراقیانوسی جمهوری اسلامی ایران است که خارج از منطقه تنگه هرمز قرار دارد و با آبهای آزاد جهان از طریق دریای عمان و اقیانوس هند نزدیکترین فاصله را داراست و یکی از ده بندر مهم جهان که قابلیت تبدیل به بندر بزرگ را دارد، به شمارمی‌رود لذا با وجود این زیرساختها و مزیتها می‌توان چابهار را دروازه ترانزیت شرق ایران دانست.
انتهای پیام//
,
,
,
,
,
]
ارسال دیدگاه