به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ امیرمیثم نیک‌فر در گفت‌وگویی، در پاسخ به مباحث مطرح‌شده طی روزهای اخیر درباره کاهش کیفیت بنزین و احتمال وجود متانول در آن، اظهار کرد: در شرایط کنونی کشور، باید اولویت‌ها را در نظر گرفت. همان‌طور که در حوزه آب، نخستین اولویت تامین آب شرب مردم است و پس از آن آب بخش صنعت، کشاورزی و محیط زیست مطرح می‌شود، در حوزه سوخت نیز تامین بنزین مورد نیاز جامعه و حفظ جریان فعالیت‌های اقتصادی در اولویت قرار دارد.
وی افزود: بنزین یکی از محرک‌های رشد اقتصادی محسوب می‌شود و در شرایطی که تامین آن در اولویت است، باید مسائل مربوط به کیفیت نیز با در نظر گرفتن واقعیت‌های موجود بررسی شود. در حال حاضر، میزان متانول موجود در بنزین، حدود شش برابر کمتر از حد استاندارد است.
این کارشناس حوزه انرژی با اشاره به کاربرد مواد افزاینده اکتان در تولید بنزین، گفت: در بسیاری از کشورهای جهان از اتانول و متانول برای افزایش عدد اکتان و بهبود کیفیت احتراق استفاده می‌شود. در برخی طرح‌های مفهومی نیز مسیر استفاده از سوخت‌های اتانولی مورد توجه قرار گرفته است؛ چراکه این سوخت می‌تواند در کاهش آلایندگی هوا مؤثر باشد.
استفاده از متانول برای افزایش اکتان، موضوع تازه‌ای نیست
نیک‌فر ادامه داد: مواد افزودنی مختلفی برای بهبود فرایند احتراق به بنزین افزوده می‌شود. استفاده از متانول نیز برای افزایش عدد اکتان، موضوع جدیدی نیست و در گذشته هم انجام می‌شده است. بنابراین، حساسیت ایجادشده درباره اضافه شدن متانول به بنزین، با توجه به میزان استفاده فعلی، بیش از حد است.
وی تاکید کرد: طبیعتاً استفاده از اتانول به جای متانول می‌تواند گزینه بهتری باشد و طرح‌هایی نیز در این زمینه وجود دارد، اما در شرایط فعلی کشور، حساسیت نسبت به میزان محدود متانول موجود در بنزین اهمیت چندانی ندارد؛ زیرا مقدار مصرف آن بسیار کمتر از استاندارد تعیین‌شده است.
این کارشناس حوزه انرژی در پاسخ به این پرسش که آیا استفاده از متانول در پالایشگاه‌ها و شبکه توزیع برای افزایش عدد اکتان از نظر فنی صحیح است؟ اظهار کرد: بله، از متانول برای افزایش عدد اکتان بنزین استفاده می‌شود.
متانول موجود در بنزین، کیفیت سوخت را کاهش نمی‌دهد
نیک‌فر درباره تأثیر متانول بر کیفیت بنزین نیز گفت: میزان فعلی متانول، هیچ تاثیری در کاهش کیفیت بنزین ندارد؛ بلکه با افزایش عدد اکتان، به احتراق بهتر بنزین و بهینه‌تر شدن فرایند احتراق در خودروها کمک می‌کند.
وی با بیان اینکه در صورت امکان، استفاده از اتانول می‌تواند جایگزین مناسب‌تری باشد، افزود: باید میان میزان محدود فعلی و درصدهای بالای افزودن متانول تفاوت قائل شد. اگر حدود ۱۵ درصد متانول به بنزین افزوده شود، این میزان قابل توجه است و ممکن است به خودروها آسیب وارد کند، اما میزان فعلی حدود نیم درصد است.
نیک‌فر خاطرنشان کرد: در بسیاری از کشورها از جمله کشورهای اروپایی و آمریکا نیز از این مواد در بنزین استفاده می‌شود؛ بنابراین، موضوع مطرح‌شده در شرایط فعلی، مسئله‌ای حاد و نگران‌کننده نیست.
منبع: ایسنا
ارسال دیدگاه