به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از اصفهان بیدار، از دو سال گذشته مسوولان استان این حوادث را به رشته تحریر کشده اند اما این حوادث افزایش بسیاری داشته است و از این نقطه به آن نقطه در حال تغییر و جابجایی است که این خود داستان دیگری دارد و کمیت در آن مورد توجه است نه کیفیت.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, اصفهان بیدار,
عدم ساماندهی جاده هایی که در این مسیر واقع شده است خود داستان دیگری است. شانه های عریض خاکی در کنار آزاد راه ها، پیچ های تند و تیز، نبود گاردریل، نداشتن روشنایی کافی، ناهمواری جاده، نداشتن دید کافی و در نهایت صاف و کفی بودن جاده در سفرهای طولانی مدت و برای رانندگان ناکارآمد مرگ را برای آنها به ارمغان می آورد.
,
طی چند سال اخیر تنها اتفاق مبارکی که در حل و فصل نقاط حادثه خیز جاده های استان افتاده، اعلام آمار یکسان توسط مسوولان ذی ربط است که تا چند سال قبل تنوع آمار نقاط حادثه خیز نیز قوز بالا قوز حوادث رانندگی بود.
اواخر اسفند سال گذشته مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی اصفهان از اصلاح ۱۴۸ نقطه پر خطر خبر داد اما رییس پلیس راه فرماندهی انتظامی استان اصفهان اعلام کرد که تنها اقدام انجام شده، آشکار سازی این ۱۴۸ نقطه بوده است وتا حذف کامل خطر از این محورها هنوز فاصله داریم. به عبارت دیگر خطر تنها در ۱۶ حادثه خیز به طور کامل حذف شده و هنوز در جاده های این استان ۱۲۵نقطه حادثه خیز وجود دارد.
,
,
با آغاز موج دوم سفرهای تابستانی قاعدتا باید مسئله همان۱۲۵نقطه بررسی می شد که خبرآمد تعداد نقاط حادثه خیز استان به ۱۶۰نقطه رسیده است!
,
به گفته مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان و به گزارش ایرنا ،۱۶۰نقطه حادثه خیز اصفهان توسط کارشناسان راهداری و پلیس راه این استان شناسایی شده است و بر اساس اولویت، نسبت به رفع آنها اقدام می شود. دادخواه توضیح می دهد که عملیات اصلاح نقاط حادثه خیز جاده ها و بزرگراه های استان اصفهان از سال ۹۲ آغاز و همچنان ادامه دارد وعملیات اصلاح برخی از نقاط حادثه خیز براساس بضاعت و امکانات اداره کل راه و شهرسازی انجام شده است. گویا قرار است برای تسریع در عملیات رفع نقاط حادثه خیز استان، بخشی از پروژه ها به بخش خصوصی واگذار شود. دادخواه در نهایت اعلام می کند که در ۲ ماه آینده شاهد نتایج اصلاحات انجام شده در جاده های استان خواهیم بود.
,
رییس پلیس راه استان معتقد است هنگامی می توان گفت نقاط حادثه خیز در جاده ها وجود ندارد که به طور کامل حتی احتمال خطر در محورهای پر خطر نیز به صفر برسد.به گفته سرهنگ رضائی، اصفهان یکی از پرترددترین جاده های کشور را به خاطر موقعیت جغرافیایی بهخود اختصاص داده است و بنابراین وجود حتی کمترین تعداد نقطه حادثه خیز در جاده های این استان جالب نیست و باید با در نظر گرفتن بودجه های مناسب و همکاری ارگان های مربوط این مشکل بر طرف شود.
,
سال گذشته بیش از یک میلیون و ۳۰۰ هزار سفر در اصفهان انجام شده و می توان متصور شد که در صورت وجود مشکل در جاده های مواصلاتی استان، چه حجم تصادف و مرگ می تواند رخ دهد.
مشکل جاده های اصفهان گویا به وجود نقاط حادثه خیز خلاصه نمی شود و تردد همزمان ماشین های سنگین و مسافربری و شخصی به همراه کفی و تخت بودن جاده ها، خستگی رانندگان را باعث شده که در این صورت نقاط حادثه خیز و حضور ماشین های سنگین در جاده ها خطر را دوچندان خواهد کرد.
,
,
اجرایی کردن ایستگاه های سلامت به دستور فرماندهی انتظامی استان برای نخستین بار در سال گذشته باعث شد که با میزاتن تلفات جاده ای کمتری در جاده ها روبرو شویم. نوروز ۹۴ این طرح، کشوری شد. در نوروز سال جاری نیز وجود ۴۰ ایستگاه سلامت در جاده های استان، کاهش۳۲ درصدی تلفات و تصادفات جاده ای را در اصفهان موجب شد. به همین دلیل است که همزمان با آغاز سفرهای تابستانی مدیر کل راه و شهرسازی استان، خواهان بازگشت دوباره ایستگاههای سلامت است تا رانندگان با استراحت در این نقاط بتوانند بدون خستگی به مسیر خود ادامه دهند که البته این طرح نیز همانند همیشه درگیر بودجه است.
,
ایجاد مجتمع های بین راهی استاندارد موضوعی است که رییس پلیس راهور استان اصفهان مطرح می کند که باید مورد بررسی قرار گیرد. او می گوید با ایجاد این مجتمع ها رانندگان با وجود حوادث در این ایستگاه ها می ایستند و پس از آن به مسیر خود ادامه می دهند.
,
انتهای پیام/گ
]
ارسال دیدگاه