بنای صنعت خودرو سازی ایران با رانتی یکطرفه

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛حسین محمودی اصل در گفت و گو با " پایگاه خبری تحلیلی کارگران کرمان " در رابطه با اعطای تسهیلات خرید مسکن کالا وخودرو خرید گفت : دولت  یازدهم  برای خروج از رکود بسته کوتاه مدتی را طراحی کرده است که بزرگترین ایراد وارده به آن عدم  توجه به بخش های بزرگ اقتصادی  و واحدهای  تولیدی است.

مشاور امور اقتصادی افزود: شاید ما هم  از خودروی داخلی راضی نباشیم  اما این صنعت و واحد های تولیدی مال ایران است که اگر دچار مشکل ، رکود و یا کاهش تولید شوند دوباره مردم ایران هزینه های آن را باید بپردازند.

وی درادامه تصریح کرد : هزینه های تاسیس یک کارخانه در کشوری مانند ونزوئلا را مردم تامین می کنند به طورمثال هزینه  تاسیس یک کارخانه که دریک سفر استانی دولت وقت آن را برای مسئولین تکلیف می کند و هیچ توجیه اقتصادی هم ندارد  لذا  در خصوص خودرو سازی نیزتکلیف ساخت خودرو از سوی دولت بوده و می شود برای این منظور درآخر همه ی هزینه ها را مردم باید بپردازند.

محمودی اصل عنوان کرد : همه این عوامل و سیاست های دولت ها  سبب می شود که ما درچنین شرایط و اوضاعی یک خودرو با این کیفیت وقیمت خریداری کنیم.

مشاور امور اقتصادی با بیان این مطلب که کمپین نه به خودروی بی کیفیت داخلی بی تاثیر نبوده است ، اذعان کرد : شاید مردم کیفیت محصولات را نمی پسندند و دوره انتظار است ، اما  اوضاع اقتصادی فعلی به شکلی است که همه بخش ها مانند مسکن در وضعیت رکود بالای 20 درصد به سر می برند، زیرا منابع در بانک ها  قفل شده اند و رکود درکشور وجود دارد.

وی تصریح کرد : کمپین نخریدن خودرو هم در اعطای تسهیلات بی تاثیر نبوده است لذا برای اینکه خودرو سازان بیشتر به عدم کیفیت در خودروهای خود متوجه شوند باید خودرو های چینی هم در این بسته خودرویی دولت دیده می شد.

محمودی با بیان اینکه  تلنگر"نخریدن خودرو " برای خودرو سازان لازم بود ، گفت : نخریدن خودرو بر خودرو سازان تاثیر خود را گذاشت  تا به خود آمده واندکی به کیفیت خودروی ساخته شده فکر کننده  لذا از این به بعد ادامه روند نخریدن خودرو به نفع خود مصرف کننده نیست ، قطعا کاهش فروش خودرو ، کاهش قیمت وافزایش کیفیت را دچار چالش بزرگی خواهد کرد.

کارشناس ارشد مسائل اقتصادی در رابطه با کاهش و یا افزایش قیمت خودرو درآینده اظهار کرد: درصد زیادی از قیمت فروش خودرو به خودرو ساز نمی رسد زیرا انواع کسورات دارند و به اصطلاح خودرو سازان حیات خلوت دولت ها هستند .

وی درادامه تصریح کرد : این صنعت مدیران و کارگرانی دارند که در این عرصه فعالیت می کنند و با کاهش فروش در مضیقه قرارخواهند گرفت خودرو سازان درحال حاضرنیروی انسانی  مازاد دارند اما توان تعدیل ندارند زیرا این تعدیل به مصرف کننده خودرو فشار وارد خواهد کرد.

محمودی اصل با اشاره به این مطلب که توجه بیش از اندازه به تولید داخلی در بخش خودرو شاید از همان ابتدا درست نبوده باشد ، گفت : سرمایه گذاری و توجه به حوزه های مشترک گاز در پارس جنوبی بیشترمی توانست سودمند وموثر باشد و در حوزه اشتغال زایی و درآمد سود بیشتری را می توانست ایجاد کند.

کارشناس ارشد مسائل اقتصادی اذعان کرد : سیاست های دولتی دریک مقطعی این بود که ما باید خودرو ساز شویم ، شایان ذکر است  که این صنعت  با رانت یک طرفه صورت گرفت ، درپی این سیاست ممنوعیت ورود خودروهای خارجی دریک بخش وایجاد  تعرفه 100 درصدی برای واردات در بخش دیگر پایه گذاری شد.

وی در پایان خاطر نشان کرد :بعد از اجرای سیاست خودروساز شدن ایران ،این صنعت پیشرفت قابل ملاحظه ای کرد ودر آن زمان که اقتصاد ما رشد متوسطی نسبت به کل بخش های ما داشت وخودرو سازان به اهدافی که  مد نظرشان بود رسیدند.

انتهای پیام/