به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از سایت فرهنگ نگار، طرح فروش خودرو با وام 25 میلیون تومانی سبب شد تا تعداد زیادی خودرو در شهرهای مختلف کشور به فروش برسد که بر اساس آخرین اخبار منتشر شده فروش خودروسازان از مرز ۱۲۵هزار دستگاه خودرو گذشت؛ رقمی که از سقف تعیین شده توسط بانک مرکزی برای تامین اعتبار آن نیز حدود 15هزار بیشتر است و همین عامل سبب شد تا فروش خودرو متوقف شود.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, فرهنگ نگار, اخبار, سقف,آماری که روز جمعه از سوی شرکت خودروسازی سایپا اعلام شد، میزان فروش انواع خودروهای تولیدی این شرکت در طرح تسهیلات دولتی وام خودرو تا ساعت 17 روز جمعه به 62 هزارو 8دستگاه رسید.
, آماری,این آمارها در حالی اعلام می شود که معاون بازاریابی و فروش سایپا با ارائه آماری استان های تهران، خراسان رضوی و اصفهان را پیشتاز خرید خودرو از این شرکت می داند.
, آماری,با کمی دقت به آمارهای بالا متوجه می شویم که بیشتر خودروها در استان هایی به فروش رفته اند که کلانشهرهای کشور در آن ها واقع هستند و همانطور که می دانیم، یکی از بزرگترین مشکلات موجود در کلانشهرها مسئله آلودگی هوا است.
,این در حالی است که مهندس حسین شهیدزاده، قائم مقام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران قسمت اعظم آلودگی هوای تهران را ناشی از وسایل حمل و نقل موتوری دانسته و می گوید: سهم خودروها در آلودگی هوای تهران را 82 درصد است.
, شهیدزاده,مسئله آلایندگی خودرو تنها برای تهران مشکل ساز نیست و کلانشهرهای دیگر کشور نیز دچار همین معضل هستند؛ برای مثال ششم آبان ماه امسال و در ساعات ابتدایی روز ایستگاه های سنجش آلودگی هوا، شاخص کیفیت هوای مشهد را ۱۱۸ پی. اس. آی و فراتر از حد مجاز اعلام کردند که این میزان آلودگی برای بیماران خاص، سالمندان و کودکان مشکلات تنفسی ایجاد کرده و خطر آفرین است و شاید مفید باشد که بدانیم، طبق آمارهای ارائه شده روزانه بیش از ۸۰۰ هزار دستگاه خودرو در مشهد تردد می‌کنند که این تعداد خودرو به تنهایی عامل ایجاد ۷۰درصد آلودگی هوای این شهر است.
, آمارهای,طبق تحقیقات انجام شده از سوی پژوهشگران که بر روی ۱۶ هزار بیمار دارای سابقه حمله قلبی به انجام رسید، ارتباط معناداری بین کیفیت بسیار پایین هوا (یعنی وجود بیش از ۲۵ میکروگرم آلاینده به ازای هر متر مکعب هوا) با خطر بروز ایست قلبی از نوع STEMI که خطرناک ترین نوع سکته قلبی است وجود دارد.
, تحقیقات, ،,حال سوال اصلی اینجا است که در تهیه طرح های موقت و یا دائم برای مسئله ای با این اهمیت، جایگاه سازمان محیط زیست کجا است؟ آیا ورود این تعداد خودرو با فرض رعایت به روزترین استانداردهای زیستی محیط دنیا در تولید آن ها، به خیابان های کشور اقدامی درست به شمار می رود؟ آیا سازمان محیط زیست نمی توانست مانند بانک مرکزی برای فروش خودرو سقفی تعیین کند و یا عنوان تعویض خودروهای فرسوده در کنار فروش این تعداد خودرو قرار دهد تا علاوه بر فروش خودرو و تحرک در نظر گرفته از سوی دولت برای خروج از رکود، محیط زیست آسیب کمتری ببیند؟
,مهرداد بائوج لاهوتی، نماینده مردم لنگرود در مجلس شورای اسلامی چندی قبل در گفتگویی با بیان اینکه سازمان محیط زیست از اهرم‌های قانونی خود به درستی استفاده نمی‌کند، اظهار داشت: به نظر می‌رسد رئیس این سازمان باید جدی‌تر وارد عمل شده و نسبت به این معضلات زیست محیطی پاسخگو باشد؛ آلودگی هوای تهران معضلی است که سازمان محیط زیست باید با جدیت بیشتری به آن ورود پیدا می‌کرد؛ برای رفع این معضل سازمان محیط زیست نیز همانند دیگر دستگاه‌های متولی تنها هشدار می‌دهد در حالی که باید اقداماتی فراتر از اعلام هشدار داشته باشد.
, اظهار,به هر حال ورود این تعداد بالای خودرو به خیابان های کلانشهرها می تواند علاوه بر آلودگی هوا، آلودگی صوتی و بصری را نیز به همراه داشته باشد؛ ضمن اینکه بنظر می رسد کلانشهرها به یک پارکینگ بزرگ خودرو تبدیل شده اند و دیگر توانایی ورود خودرو به آنها وجود ندارد و متاسفانه بنظر می رسد که از این به بعد نباید کاهش آلودگی های زیست محیط ناشی از خودروها در کلانشهرها را انتظار داشت.
,انتهای پیام/
]
ارسال دیدگاه