راه آهن قم پشت دیواربتنی سیاست/دود حاشیه های سیاسی تهران، درچشم مردم قم

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛  به نقل از سایت خبری ثامن؛سالهاست مردم قم از عدم ساماندهی مناسب خطوط راه آهن قم رنج می برند زیرا وجود خطوط راه آهن داخل شهر همواره مشکلات و مزاحمت‌هایی را برای شهروندان و به ویژه ساکنان حریم خطوط ایجاد می‌کند همچنین نمای نازیبایی که ریل راه آهن در داخل شهر قم به وجود آورده در شان شهر قم نیست.

به دلیل اعتراض های مردم قم نسبت به مزاحمت هایی که عبور قطار مخصوصا قطار های باری از داخل شهر ایجاد می کرد طرح جمع آوری خطوط راه آهن از داخل شهر قم در دستور کار قرار گرفت  اما این مسئله با کش و قوس های فراوان و برخی مسائل سیاسی هنوز هم بلا تکلیف مانده است.

خطوط راه‌آهن قم از ایستگاه بزرگ باری، ابتدای جاده قدیم قم-تهران، منطقه نیروگاه و ایستگاه کنار منطقه دورشهر، یزدانشهر و جمکران عبور می‌کند که این ریل راه‌آهن شهر قم را به دو بخش تقسیم کرده است.

راه‌آهن جمهوری اسلامی در سال ۸۰ واگذاری شبکه حمل و نقل را به بخش خصوصی در دستور کار قرار داد که نتیجه مطالعات مشاوران این سازمان پیشنهاد ساخت خطوط کمربندی بود تا پس از ساخت خطوط کمربندی خطوط اضافی جمع‌آوری شود، ولی جمع‌آوری خطوط ریلی مازاد در دستور کار قرار نگرفت تا اینکه دوباره مسأله احیای آن مطرح شد.  در سال ۹۲ با وجود تاکید رئیس کمیسیون خدمات شهری شورای اسلامی شهر قم مبنی بر جمع‌آوری خطوط اضافی راه آهن، این اقدام انجام نشد. امروزه قطار‌های باری از مسیر کمربندی قم حرکت می‌کنند.

با وجود اینکه رئیس جمهور سابق که در سال ۹۲ به منظور افتتاح طرح‌های عمرانی به قم سفر کرد، در این سفر موافقت خود را برای جمع‌آوری بخشی از ریل برای افتتاح بلوار پیامبر اعظم(ص) اعلام کرد اما این مسئله با تغییر دولت  با حاشیه های سیاسی همراه شد.

مسئولین شهر قم به منظور پاسخگویی به اعتراضات مردمی اقدام به کشیدن دیوار بتنی در اطراف ریل راه آهن نمودند که اعتراضات مردمی را بیشتر کرد شهریور ماه سال94 مردم منطقه قم نو در اعتراض به دیوارکشی اطراف ریل راه آهن تجمع کردند. حاضران با انتقاد از بد قولی مسئولان اظهار داشتند که در ابتدای امر قول مساعد برای بازگشایی راه جهت عبور و مرور را داده بودند اما پس از دیوارکشی به قول داده شده عمل نکردند.

یکی از شهروندان ساکن حریم ریل راه آهن قم که جانباز جنگ تحمیلی است می گوید هر بار که قطارهای باری از ریل راه آهن عبور می کنند صدای گوش خراش آن باعث افزایش تشنج اش می شود، همچنین یکی از ساکنان اطراف ریل راه آهن قم می گوید فرزندم به مدرسه که آن سوی ریل راه آهن قرار دارد می رود و کشیدن دیوار به جای برداشتن راه آهن باعث می شود که رفت آمد فرزندش سخت شود که مشکل بسیاری از ساکنان هم می باشد.

طرح دیوارکشی خطوط ریلی بین شهر قم سال ۹۳ با اعتباری بالغ بر ۲۳ میلیارد ریال از حد فاصل روگذر تونل امامزاده ابراهیم و بزرگراه امام علی(ع) آغاز شد.

اما با وجود همه اعتراض ها، دیوار کشی اطراف ریل راه آهن در بخش قم نو ادامه دارد  در همین خصوص محسن عابدینی‌پور عضو شورای شهر قم چندی پیش با اشاره به توسعه دیوار بتنی توسط راه آهن اطراف ریل اظهار داشت: این کار موجب آلودگی منظر و ایجاد تعارض قومیتی در شهر می‌شود و باید به سرعت آن را متوقف کرد.

وی با اشاره به اینکه انتظار این بود که شورای محترم در این زمینه عکس‌العملی نشان دهد، ابراز داشت: انتظار ما این بود که شهردار هم عکس‌العملی داشته باشد که نگذارد این ادامه پیدا کند.

این عضو شورای اسلامی شهر قم افزود: ما با ادامه این دیوار مخالف هستیم و در گذشته پروژه‌هایی مانند پل جمهوری و پل میثم را انجام دادیم که ارتباط دو بخش شهر بیشتر شود.

همچنین ولی‌الله بیاتی رییس شورای اسلامی شهر ضمن انتقاد از دیوارکشی صورت گرفته در مسیر راه‌آهن، گفت: دیواری کشی صورت گرفته از سوی راه‌آهن قم هم مورد تأیید ما نیست.

بیاتی افزود: متأسفانه در زمان دیوارکشی راه‌آهن قم نظر شورای شهر و شهرداری را جویا نشد و بدون هماهنگی با مدیریت شهری (شهرداری و شورای شهر) این کار انجام شد.

وی ادامه داد: این دیوارکشی هم از نظر منظر شهری اشتباه است، هم این‌که خود بودن دیوار با این شکل و شمایل به صلاح نیست.