به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از پایگاه خبری نسیم خنداب، سید محسن میرزایی بخشدار بخش قره‌چای خنداب در گفتگو با خبرنگار ما گفت: علی‌رغم پیگیری‌هایی که من از طریق شوراها و دهیاران داشتم و واگذاری زمین و آزادسازی حریم جاده خنداب به اراک را انجام دادیم، اما متاسفانه به علت تخصیص نیافتن اعتبار کار تعریض جاده همچنان متوقف مانده و به گلوگاهی تبدیل شده که هر روز شاهد تصادفات مکرر در بخش قره چای خنداب هستیم.
, شبکه اطلاع رسانی راه دانا, پایگاه خبری نسیم خنداب, پایگاه خبری نسیم خنداب,
میرزایی اظهار کرد: در ۶ ماهه گذشته بالغ بر ۷ تصادف در این محور رخ داده و مردم را به کام مرگ کشانده است.
وی افزود: روزانه به صورت مداوم تصادفات جرحی یا فوتی در بخش قره‌چای اتفاق می افتد، پیگیر بودیم تا نقاط حادثه خیز در جاده خنداب، آشکار و ۱۱ کیلومتر باقیمانده تعزیض شود، اما تاکنون هیچ اقدامی انجام نشده است.
بخشدار بخش قره‌چای در خصوص متوقف شدن ساخت راه فرعی خنداب به اراک گفت: به علت نداشتن اعتبار این پروژه متوقف شده و با توجه به ردیف‌ها و کدهای بودجه ای که بنده شاهد آن هستم بعید می دانم این کار در سال جاری محقق شود.
میرزایی متذکر شد: در خصوص فعال شدن این پروژه پیگیر بودم اما تاکنون جواب خاصی از اداره راه استان دریافت نکردم، معاونت عمرانی استانداری مرکزی پیگیر ساخت این پروژه بود ولی بودجه این پروژه باید سر جمع استانی بگیرد و اعتبار ملی می خواهد.
وی با بیان این که شهرستان خنداب درون دره قرار دارد و راه ارتباطی دیگری جز راه اصلی ندارد گفت: راه فرعی خنداب به اراک می تواند نقطه عطفی برای توسعه و پیشرفت خنداب باشد علاوه بر اینکه می تواند مسیر شهرستان خنداب را تا اراک کاهش دهد، حجم ترافیک در جاده اصلی را کم می کند و در بحث کلان قم را به همدان وصل خواهد کرد.
بخشدار بخش قره‌چای خنداب خاطرنشان کرد: یکی از مسائلی که می تواند به خنداب برای توسعه و آبادانی کمک کند جذب توریست و گردشگر است که با وجود روستاهای درمن، آدشته و نوده حلقه واصلی بین شهرستان ایجاد خواهد شد.
سال قبل نزدیک به ۳ کیلومتر از ۱۱ کیلومتر باقیمانده به صورت یکطرفه زیرسازی و رها شده است.
انتهای پیام/
وی افزود: روزانه به صورت مداوم تصادفات جرحی یا فوتی در بخش قره‌چای اتفاق می افتد، پیگیر بودیم تا نقاط حادثه خیز در جاده خنداب، آشکار و ۱۱ کیلومتر باقیمانده تعزیض شود، اما تاکنون هیچ اقدامی انجام نشده است.
بخشدار بخش قره‌چای در خصوص متوقف شدن ساخت راه فرعی خنداب به اراک گفت: به علت نداشتن اعتبار این پروژه متوقف شده و با توجه به ردیف‌ها و کدهای بودجه ای که بنده شاهد آن هستم بعید می دانم این کار در سال جاری محقق شود.
میرزایی متذکر شد: در خصوص فعال شدن این پروژه پیگیر بودم اما تاکنون جواب خاصی از اداره راه استان دریافت نکردم، معاونت عمرانی استانداری مرکزی پیگیر ساخت این پروژه بود ولی بودجه این پروژه باید سر جمع استانی بگیرد و اعتبار ملی می خواهد.
وی با بیان این که شهرستان خنداب درون دره قرار دارد و راه ارتباطی دیگری جز راه اصلی ندارد گفت: راه فرعی خنداب به اراک می تواند نقطه عطفی برای توسعه و پیشرفت خنداب باشد علاوه بر اینکه می تواند مسیر شهرستان خنداب را تا اراک کاهش دهد، حجم ترافیک در جاده اصلی را کم می کند و در بحث کلان قم را به همدان وصل خواهد کرد.
بخشدار بخش قره‌چای خنداب خاطرنشان کرد: یکی از مسائلی که می تواند به خنداب برای توسعه و آبادانی کمک کند جذب توریست و گردشگر است که با وجود روستاهای درمن، آدشته و نوده حلقه واصلی بین شهرستان ایجاد خواهد شد.
سال قبل نزدیک به ۳ کیلومتر از ۱۱ کیلومتر باقیمانده به صورت یکطرفه زیرسازی و رها شده است.
انتهای پیام/
میرزایی اظهار کرد: در ۶ ماهه گذشته بالغ بر ۷ تصادف در این محور رخ داده و مردم را به کام مرگ کشانده است.
وی افزود: روزانه به صورت مداوم تصادفات جرحی یا فوتی در بخش قره‌چای اتفاق می افتد، پیگیر بودیم تا نقاط حادثه خیز در جاده خنداب، آشکار و ۱۱ کیلومتر باقیمانده تعزیض شود، اما تاکنون هیچ اقدامی انجام نشده است.
بخشدار بخش قره‌چای در خصوص متوقف شدن ساخت راه فرعی خنداب به اراک گفت: به علت نداشتن اعتبار این پروژه متوقف شده و با توجه به ردیف‌ها و کدهای بودجه ای که بنده شاهد آن هستم بعید می دانم این کار در سال جاری محقق شود.
میرزایی متذکر شد: در خصوص فعال شدن این پروژه پیگیر بودم اما تاکنون جواب خاصی از اداره راه استان دریافت نکردم، معاونت عمرانی استانداری مرکزی پیگیر ساخت این پروژه بود ولی بودجه این پروژه باید سر جمع استانی بگیرد و اعتبار ملی می خواهد.
وی با بیان این که شهرستان خنداب درون دره قرار دارد و راه ارتباطی دیگری جز راه اصلی ندارد گفت: راه فرعی خنداب به اراک می تواند نقطه عطفی برای توسعه و پیشرفت خنداب باشد علاوه بر اینکه می تواند مسیر شهرستان خنداب را تا اراک کاهش دهد، حجم ترافیک در جاده اصلی را کم می کند و در بحث کلان قم را به همدان وصل خواهد کرد.
بخشدار بخش قره‌چای خنداب خاطرنشان کرد: یکی از مسائلی که می تواند به خنداب برای توسعه و آبادانی کمک کند جذب توریست و گردشگر است که با وجود روستاهای درمن، آدشته و نوده حلقه واصلی بین شهرستان ایجاد خواهد شد.
سال قبل نزدیک به ۳ کیلومتر از ۱۱ کیلومتر باقیمانده به صورت یکطرفه زیرسازی و رها شده است.
انتهای پیام/
وی افزود: روزانه به صورت مداوم تصادفات جرحی یا فوتی در بخش قره‌چای اتفاق می افتد، پیگیر بودیم تا نقاط حادثه خیز در جاده خنداب، آشکار و ۱۱ کیلومتر باقیمانده تعزیض شود، اما تاکنون هیچ اقدامی انجام نشده است.
بخشدار بخش قره‌چای در خصوص متوقف شدن ساخت راه فرعی خنداب به اراک گفت: به علت نداشتن اعتبار این پروژه متوقف شده و با توجه به ردیف‌ها و کدهای بودجه ای که بنده شاهد آن هستم بعید می دانم این کار در سال جاری محقق شود.
میرزایی متذکر شد: در خصوص فعال شدن این پروژه پیگیر بودم اما تاکنون جواب خاصی از اداره راه استان دریافت نکردم، معاونت عمرانی استانداری مرکزی پیگیر ساخت این پروژه بود ولی بودجه این پروژه باید سر جمع استانی بگیرد و اعتبار ملی می خواهد.
وی با بیان این که شهرستان خنداب درون دره قرار دارد و راه ارتباطی دیگری جز راه اصلی ندارد گفت: راه فرعی خنداب به اراک می تواند نقطه عطفی برای توسعه و پیشرفت خنداب باشد علاوه بر اینکه می تواند مسیر شهرستان خنداب را تا اراک کاهش دهد، حجم ترافیک در جاده اصلی را کم می کند و در بحث کلان قم را به همدان وصل خواهد کرد.
بخشدار بخش قره‌چای خنداب خاطرنشان کرد: یکی از مسائلی که می تواند به خنداب برای توسعه و آبادانی کمک کند جذب توریست و گردشگر است که با وجود روستاهای درمن، آدشته و نوده حلقه واصلی بین شهرستان ایجاد خواهد شد.
سال قبل نزدیک به ۳ کیلومتر از ۱۱ کیلومتر باقیمانده به صورت یکطرفه زیرسازی و رها شده است.
انتهای پیام/
میرزایی اظهار کرد: در ۶ ماهه گذشته بالغ بر ۷ تصادف در این محور رخ داده و مردم را به کام مرگ کشانده است.
وی افزود: روزانه به صورت مداوم تصادفات جرحی یا فوتی در بخش قره‌چای اتفاق می افتد، پیگیر بودیم تا نقاط حادثه خیز در جاده خنداب، آشکار و ۱۱ کیلومتر باقیمانده تعزیض شود، اما تاکنون هیچ اقدامی انجام نشده است.
بخشدار بخش قره‌چای در خصوص متوقف شدن ساخت راه فرعی خنداب به اراک گفت: به علت نداشتن اعتبار این پروژه متوقف شده و با توجه به ردیف‌ها و کدهای بودجه ای که بنده شاهد آن هستم بعید می دانم این کار در سال جاری محقق شود.
میرزایی متذکر شد: در خصوص فعال شدن این پروژه پیگیر بودم اما تاکنون جواب خاصی از اداره راه استان دریافت نکردم، معاونت عمرانی استانداری مرکزی پیگیر ساخت این پروژه بود ولی بودجه این پروژه باید سر جمع استانی بگیرد و اعتبار ملی می خواهد.
وی با بیان این که شهرستان خنداب درون دره قرار دارد و راه ارتباطی دیگری جز راه اصلی ندارد گفت: راه فرعی خنداب به اراک می تواند نقطه عطفی برای توسعه و پیشرفت خنداب باشد علاوه بر اینکه می تواند مسیر شهرستان خنداب را تا اراک کاهش دهد، حجم ترافیک در جاده اصلی را کم می کند و در بحث کلان قم را به همدان وصل خواهد کرد.
بخشدار بخش قره‌چای خنداب خاطرنشان کرد: یکی از مسائلی که می تواند به خنداب برای توسعه و آبادانی کمک کند جذب توریست و گردشگر است که با وجود روستاهای درمن، آدشته و نوده حلقه واصلی بین شهرستان ایجاد خواهد شد.
سال قبل نزدیک به ۳ کیلومتر از ۱۱ کیلومتر باقیمانده به صورت یکطرفه زیرسازی و رها شده است.
انتهای پیام/
وی افزود: روزانه به صورت مداوم تصادفات جرحی یا فوتی در بخش قره‌چای اتفاق می افتد، پیگیر بودیم تا نقاط حادثه خیز در جاده خنداب، آشکار و ۱۱ کیلومتر باقیمانده تعزیض شود، اما تاکنون هیچ اقدامی انجام نشده است.
بخشدار بخش قره‌چای در خصوص متوقف شدن ساخت راه فرعی خنداب به اراک گفت: به علت نداشتن اعتبار این پروژه متوقف شده و با توجه به ردیف‌ها و کدهای بودجه ای که بنده شاهد آن هستم بعید می دانم این کار در سال جاری محقق شود.
میرزایی متذکر شد: در خصوص فعال شدن این پروژه پیگیر بودم اما تاکنون جواب خاصی از اداره راه استان دریافت نکردم، معاونت عمرانی استانداری مرکزی پیگیر ساخت این پروژه بود ولی بودجه این پروژه باید سر جمع استانی بگیرد و اعتبار ملی می خواهد.
وی با بیان این که شهرستان خنداب درون دره قرار دارد و راه ارتباطی دیگری جز راه اصلی ندارد گفت: راه فرعی خنداب به اراک می تواند نقطه عطفی برای توسعه و پیشرفت خنداب باشد علاوه بر اینکه می تواند مسیر شهرستان خنداب را تا اراک کاهش دهد، حجم ترافیک در جاده اصلی را کم می کند و در بحث کلان قم را به همدان وصل خواهد کرد.
بخشدار بخش قره‌چای خنداب خاطرنشان کرد: یکی از مسائلی که می تواند به خنداب برای توسعه و آبادانی کمک کند جذب توریست و گردشگر است که با وجود روستاهای درمن، آدشته و نوده حلقه واصلی بین شهرستان ایجاد خواهد شد.
سال قبل نزدیک به ۳ کیلومتر از ۱۱ کیلومتر باقیمانده به صورت یکطرفه زیرسازی و رها شده است.
انتهای پیام/
,
میرزایی اظهار کرد: در ۶ ماهه گذشته بالغ بر ۷ تصادف در این محور رخ داده و مردم را به کام مرگ کشانده است.
وی افزود: روزانه به صورت مداوم تصادفات جرحی یا فوتی در بخش قره‌چای اتفاق می افتد، پیگیر بودیم تا نقاط حادثه خیز در جاده خنداب، آشکار و ۱۱ کیلومتر باقیمانده تعزیض شود، اما تاکنون هیچ اقدامی انجام نشده است.
بخشدار بخش قره‌چای در خصوص متوقف شدن ساخت راه فرعی خنداب به اراک گفت: به علت نداشتن اعتبار این پروژه متوقف شده و با توجه به ردیف‌ها و کدهای بودجه ای که بنده شاهد آن هستم بعید می دانم این کار در سال جاری محقق شود.
میرزایی متذکر شد: در خصوص فعال شدن این پروژه پیگیر بودم اما تاکنون جواب خاصی از اداره راه استان دریافت نکردم، معاونت عمرانی استانداری مرکزی پیگیر ساخت این پروژه بود ولی بودجه این پروژه باید سر جمع استانی بگیرد و اعتبار ملی می خواهد.
وی با بیان این که شهرستان خنداب درون دره قرار دارد و راه ارتباطی دیگری جز راه اصلی ندارد گفت: راه فرعی خنداب به اراک می تواند نقطه عطفی برای توسعه و پیشرفت خنداب باشد علاوه بر اینکه می تواند مسیر شهرستان خنداب را تا اراک کاهش دهد، حجم ترافیک در جاده اصلی را کم می کند و در بحث کلان قم را به همدان وصل خواهد کرد.
بخشدار بخش قره‌چای خنداب خاطرنشان کرد: یکی از مسائلی که می تواند به خنداب برای توسعه و آبادانی کمک کند جذب توریست و گردشگر است که با وجود روستاهای درمن، آدشته و نوده حلقه واصلی بین شهرستان ایجاد خواهد شد.
سال قبل نزدیک به ۳ کیلومتر از ۱۱ کیلومتر باقیمانده به صورت یکطرفه زیرسازی و رها شده است.
انتهای پیام/
, وی افزود: روزانه به صورت مداوم تصادفات جرحی یا فوتی در بخش قره‌چای اتفاق می افتد، پیگیر بودیم تا نقاط حادثه خیز در جاده خنداب، آشکار و ۱۱ کیلومتر باقیمانده تعزیض شود، اما تاکنون هیچ اقدامی انجام نشده است.
بخشدار بخش قره‌چای در خصوص متوقف شدن ساخت راه فرعی خنداب به اراک گفت: به علت نداشتن اعتبار این پروژه متوقف شده و با توجه به ردیف‌ها و کدهای بودجه ای که بنده شاهد آن هستم بعید می دانم این کار در سال جاری محقق شود.
میرزایی متذکر شد: در خصوص فعال شدن این پروژه پیگیر بودم اما تاکنون جواب خاصی از اداره راه استان دریافت نکردم، معاونت عمرانی استانداری مرکزی پیگیر ساخت این پروژه بود ولی بودجه این پروژه باید سر جمع استانی بگیرد و اعتبار ملی می خواهد.
وی با بیان این که شهرستان خنداب درون دره قرار دارد و راه ارتباطی دیگری جز راه اصلی ندارد گفت: راه فرعی خنداب به اراک می تواند نقطه عطفی برای توسعه و پیشرفت خنداب باشد علاوه بر اینکه می تواند مسیر شهرستان خنداب را تا اراک کاهش دهد، حجم ترافیک در جاده اصلی را کم می کند و در بحث کلان قم را به همدان وصل خواهد کرد.
بخشدار بخش قره‌چای خنداب خاطرنشان کرد: یکی از مسائلی که می تواند به خنداب برای توسعه و آبادانی کمک کند جذب توریست و گردشگر است که با وجود روستاهای درمن، آدشته و نوده حلقه واصلی بین شهرستان ایجاد خواهد شد.
سال قبل نزدیک به ۳ کیلومتر از ۱۱ کیلومتر باقیمانده به صورت یکطرفه زیرسازی و رها شده است.
انتهای پیام/
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
]
ارسال دیدگاه