اولویت آخوندی خرید بوئینگ آمریکایی، نیاز کشور توسعه جاده‌ای و ریلی

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از خاورستان، محمود مقامی فعال رسانه ای خراسان جنوبی در یادداشتی پیرامون حادثه دلخراش جان باختن 19 تن از سربازان ارتش جمهوری اسلامی ایران در سانحه جاده ای در خاورستان نوشت:

خبر حادثه دلخراش جان باختن 19 تن از سربازان غیور ارتش جمهوری اسلامی ایران در سانحه جاده ای تیتریک اخبار داخلی و خارجی قرار گرفت که همه ملت عزیز را داغ دار و ناراحت کرد.

مسئله ای که وقتی به آمارهای تصادفات و تلفات جاده‌ای کشور طی این سالهای اخیر مراجعه می کنیم، شاهدیم در اکثر خانواده‌های دور و نزدیکمان بسیاری بودند که در این جاده‌ها جان باختند.

نکته قابل ملاحظه اینکه درست در زمانیکه باید از دولت برای حادثه دلخراش کشته شدن سربازهای عزیز کرمانی مطالبه به‌حق و انتظار منطقی صورت بگیرد، متأسفانه به یکباره این واقعه دست خوش بازی‌های سیاسی برخی از حامیان دولت قرار می‌گیرد.

جنجال‌سازی های خبری این طیف خاص به‌قدری پیش‌رفت که مطالبه مردم از دولت برای کمترشدن تلفات جاده ای را در خرید هواپیمایی بوئینگ آمریکایی و یا ایرباس فرانسوی مطرح می کنند. آمارهای منتشر شده نشان می دهد که جیب مردم در این دو، سه سال اخیر فدرت پرداخت هزینه های جاری زندگی را ندارد چه برسد به اینکه بخواهد ترک ماشین کند و با هواپیما به سفر و رفت و آمد بپردازد.

پرسش اساسی از دولت این است که چرا بجای اینکه بدنبال رفع اشکالات باشد و حمل و نقل ریلی و جاده‌ای را توسعه بخشد، دنبال سیاست‌های خرید هواپیما از فرانسوی‌ها، آلمانی‌ها و در حال حاضر هم با شوق و ذوق از آمریکایی‌هاست.

بررسی‌های اجمالی نشان  می‌دهد که در نوروز 95 بیش از 300 تن از هموطنان کشور در حوادث جاده‌ای جان خود را از دست داده‌اند. طبق آمارهای منتشر شده از سوی سازمان پزشکی قانونی کشور نشان می دهد که از سال 80 تا 93 بیش از ۳۱۵ هزار شهروند ایرانی جان خود را در جاده های کشور از دست داده اند.

جهت اطلاع آقای آخوندی وزیر محترم راه و شهرسازی که مطمئنیم معنای این آمار و علل آن را به‌خوبی می دانند، اگر این اطلاعات را وارد نمودار کنیم بطور میانگین در این سال‌ها روزانه ۶۱ شهروند جان ایرانی خود را در حوادث جاده‌ای از دست داده اند و کانون گرم خانواده های زیادی را داغ دار کرده است.

با این اوصاف بهمن ماه سال گذشته جنجال سازی‌های رسانه‌ای نزدیک به دولت خط خبری را به سمت دستاورد مهم وزارت راه روحانی در قرارداد خرید 118 فروند هواپیمای ایرباس به ارزش دستکم 10.5 میلیارد دلار سوق دادند. در همان زمان هم به مسئولان وزارت راه از طریق تحلیل ها و گزارش ها اعلام شد که فرانسه هم بدعهد است و هم اینکه خرید این حجم هواپیما اولویت اصلی کشور نیست. به‌طوریکه 90 درصد ترافیک حمل و نقل بار و مسافر کشور در حوزه جاده‌ای است نه هوایی.

بعد از شکست تفاهم نامه خرید ایرباس از فرانسه اینبار دوباره میز مذاکره و خرید برای بوئینگ آمریکایی باز شده است که برایمان مشخص نیست که چرا وزارت راه اولویت را صرفا در هواپیمایی می داند و تصمیم به تغییر تصمیم خود ندارد، آنهم با توجه به اینکه استقبال مردم از هواپیما در داخل کمتر از 20 درصد، و حجم مسافرت های خارجی قابل مقایسه با میزان هزینه خرید هواپیمای لوکس نیست.

این اقدام دولت در صورتی است که اگر این حجم نقدینگی را در بازه زمانی 5 و یا 8 ساله در حمل و نقل جاده ای و ریلی سرمایه گذاری کند یقینا استقبال مردم از هواپیما نسبت به حجم فعلی کمتر و از طرفی صرفه اقتصادی بیشتری برای دولت به همراه دارد.

دوباره برمی‌گردیم به ابتدای بحث و این پرسش که آیا بهتر نیست به‌جای خرید غیرمنطقی هواپیما آنهم با مبالغی هنگفت آنرا در حوزه های زیساختی دیگر از جمله تجاری سازی محصولات دانش بنیان، حمایت از مراکز صنعتی و هوافضا، باز کردن قفل رکود اقتصادی، ارتقای شاخص‌های بهداشت و درمان و سایر مصارف مهم و ضروری کشور سرمایه گذاری کنیم؟ این را قبول داریم که نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی لازم است و اما باید دقت کرد که اولویت نخست کشور نیست و باید در حد خودش بدان توجه و پرداخته شود.

رهبر معظم انقلاب اسلامی در اردیبهشت ماه سال جاری در جمع کارگران یک سئوال اساسی مطرح کردند و آنهم این بود که " آیا ذهن ایرانی که می تواند موشک را پس از مسافتی ۲ هزار کیلومتری با خطایی کمتر از ۱۰ متر به هدف بزند، نمی تواند مشکل فناوری داخلی برخی عرصه ها از جمله صنعت خودرو را حل کند؟ پس چرا برای حل مشکلات به این گونه جوانان مراجعه نمی کنید؟".

براستی اگر آقای آخوندی بخشی از این حجم قراردادهای مالی خرید هواپیمایی لوکس خارجی را به صنعت هوا و فضا اختصاص بدهد، باز هم محتاج فرانسه و آمریکا خواهیم بود؟ برخی از کارشناسان علمی و سیاسی معتقدند که خرید هواپیمای خارجی در این سطح غیر ضرور، ضربه به صنعت هوایی کشور می‌زند و حمل و نقل هوایی ایران را بیش از زمانی دیگر محتاج کشورهای استعماری خارجی خواهد ساخت به‌طوریکه برای خرید هر قطعه هواپیما وابسته و از طرفی ناچار به قبول درخواست های آنان و هزینه های این خرید عظیم مالی خواهیم بود.

مطلب پایانی اینکه کارشناسان معتقدند که سوانح جاده‌ای به میزان قابل توجهی امید به زندگی را کاهش می‌دهد و در برخی از موارد که باعث می‌شود فرد تا آخر عمر با معلولیت زندگی کند، که انتظار حداقلی از دولت این است که کمی به واقعیت های جامعه نگاه نماید و تمرکزاش را بر اولویت های اصلی کشور بگذارد.

انتهای پیام/